电动自行车“固执”骑行何时休？

发布时间：2025-04-30　点此：715次

不必忧虑拥堵，不需求考虑是否有泊车位，电动自行车以其简便的特色，给人们的出行带来了极大便当。但是，不断添加的电动自行车数量和日益凸显的路途资源对立，让咱们不得不从头审视电动自行车出行背面躲藏的安全风险风险。

闯灯、逆行、斜穿路口、占机动车道行进……近来，新京报记者在北京多个路口蹲守发现，部分骑车人无视交通法规“固执”驾驭，迟早顶峰时段，电动自行车违法违规行为乃至加重了部分路途拥堵程度。

3月11日下午6点，昌平区立汤路与中东路交叉口，十余辆电动自行车逆行提早进入路口等候。　拍摄/新京报记者　王贵彬

现象1

路口内斜穿、抢行严峻　闯红灯状况多发

3月13日早顶峰时段，丰台区蒲黄榆路口内，各种车辆来往交错。路口内施划了赤色非机动车通行区域，明晰夺目。不过许多市民只按自己志愿骑行，不管逆行风险，有的电动自行车直接骑入机动车通行区域，乃至在路口内加快斜穿拐出S弯，引得过往车辆纷繁躲避。

8点06分，蒲黄榆路口西向东方向仍是红灯指示，但十余辆电动自行车逆行抢先进入路口内等候，并排停放的宽度简直占有了半个路口。当南北向信号灯刚由绿变红，东西向信号灯还有几秒变绿时，这些“小电驴”便直接冲了出去，其间还有不少是骑车送孩子上学的家长。面临逆行者，对面正常骑行的人只能与其“擦肩而过”。

近年来，北京交管部门为应对非机动车出行份额添加的新趋势，在一些交通流量较大的路口连续设置了自行车左转专用信号灯，给予骑行者直接左转通行路口的路权。

海淀区五道口区域的成府路与荷清路交叉口就是北京较早设置自行车左转信号灯的路口。3月12日下午，记者看望发现，骑行者遍及存在忽视信号灯指示的状况，在直行的绿色信号灯还剩几秒钟时，便有按捺不住的“小电驴”闯红灯左转进入路口。

近年来，北京交管部门继续加强对电动自行车的次序引导和违法整治。3月12日下午5点半，西城区平安里路口的交警和交通协管员现已上岗，正在进行交通次序引导。多位骑“电驴”闯红灯、逆行或许在人行步道上骑行的市民都被交警拦停处分。

现象2

迟早顶峰交通压力大　骑行者提早越线遍及

上一年11月，北京交管部门在全市范围内试点非机动车中止线后移办理办法，并同步展开法律检查，以确保人行横道通行次序。不少路口完结改造后，非机动车道中止线施划方位后移了3至5米。不过不少市民对“越线泊车”问题的注重程度依旧缺乏。

3月11日下午4点，记者在朝阳区望京区域的广顺北大街与阜通西大街交叉口看到，路口各个方向上都有越线逗留的电动自行车。

相似的状况在朝阳区双井路口相同存在。记者继续多日进行调查，发现有不少电动自行车违规提早进入路口，一些骑行者乃至在机动车左转信号灯亮起时，就直接闯红灯抢行，“逼停”了正常通行的机动车。

3月12日早上9点，双井路口南向北方向上，信号灯是赤色，数十辆沿东三环辅路前行的电动自行车竟趁着车流空地，直接停在路口正中心，一点点不管身边疾驰的轿车。

常常在双井路口驾车通行的市民王先生说，自己遇到过好几次被抢行的电动自行车“逼停”的状况，“分明机动车左转方向是绿灯，但一切轿车都要贴得很近才行，只需中心空地略微拉大一点，就会有电动自行车挤过来。”

不过有多位电动自行车骑行者向记者反映，在他们的视角下，因为路口路途区分不行合理，才使得其越线泊车。市民孙女士简直每天都要骑“电驴”从东三环双井桥下经过，她表明，该路口的非机动车道过于狭隘，与自行车、电动车的通行量显着不匹配，越线泊车实属无奈之举。“假如规规矩矩在非机动车道内排队等候，后边的人在信号灯变绿的后半分钟里也纷歧定能进入路口。此外，在泊车等候时，后方也常常有需求右转的自行车，若是想让人家经过，排在前面的人就必须提早骑进路口。”

现象3

车道过窄、违停阻挠　电动车冒险骑进机动车道

在市民反映激烈的电动自行车骑行乱象中，还有一类较为风险的状况是违规驶入机动车道。近期交管部门已加大对广渠路上电动自行车违规骑入机动车道的查办力度，早顶峰时段常常能看到交警对违法骑行者进行处分。但因为这一违法集体规划较为巨大，且罚款额度较低，在没有交警现场值守时，骑行者便降低了自觉遵守交规的认识。

3月12日早顶峰，记者在广渠路附近双井路口的路段上定点观测，在9点半至9点45分，有近对折电动自行车直接骑入机动车道。

当天晚间，记者在昌平区立水桥区域的立汤路与中东路交叉口看到，在立汤路南向北方向上，每逢信号灯变绿，都会有密布成群的“电驴”快速驶过路口，其间只要很少一部分会进入非机动车道。

“首要对错机动车道太窄了，且路口常常有轿车和电动自行车堵着，要想骑进去就得拐一个急弯。”“这边就不应该设置阻隔护栏，有时候咱们仅仅想借用一下机动车道超车，之后就骑回非机动车道，但现在只能一条路骑到护栏结尾。”多位常常在此处通行的市民奉告记者，自己挑选骑入机动车道并非有意为之，期望未来在相似路途内，非机动车道布局能够愈加科学和人性化。

记者注意到，市民反映的这些状况在不少路口都的确存在，一些自行车违规提早进入路口泊车等候，导致正常通行的自行车无法顺畅骑入非机动车道。

■诘问

怎么刹住“张狂的电驴”？

北京市自行车电动车行业协会数据显现，到2024年，北京市电动自行车保有量约500万辆。如此巨大的数量背面，是人们对快捷出行的需求。“小电驴”为大众出行带来便利，但一同也暴露出各种交通安全问题。

怎么刹住“张狂的电驴”？各方都在积极探索。

2018年11月1日起，《北京市非机动车办理条例》施行，对电动自行车施行挂号办理，要求电动自行车挂号挂牌后才能够上路。

上一年底，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》发布，将于2025年9月1日施行。新国标要求，具有电驱动功用的电动自行车最高规划车速不得超越25km/h，并添加超越25km/h时电动机应中止供给动力输出的要求，一同完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，加严制动间隔要求，以确保骑行安全，削减磕碰事端产生。

交管部门也终年将非机动车违法行为管理列为日常法律要点。2024年8月，针对群众反映激烈的非机动车违法杰出状况，北京交管部门曾全面展开法律整治，对各类违法行为依法严厉查办。据统计，到当月28日，已处分非机动车闯灯、逆行等违法行为31.7万余起。

北京交管部门介绍，为确保骑行人安全，在法律过程中，民警采纳先降速、再阻拦，先发现、再处分的方法，发现一同，纠正一同，处分一同。一同展开警示教育，奉告当事人违法骑行的损害。

确保“电驴”出行安全，需求多管齐下、多方尽力。作为路途安全榜首责任人，广阔骑行者也应时间绷紧交通安全这根弦儿，了解相关法律规定，自觉做到遵法骑行、文明骑行，实在维护自己和别人的出行安全。（记者裴剑飞）

3月13日早顶峰时段，丰台区蒲黄榆路口内，有电动自行车斜穿、闯灯进入路口，与一旁的轿车“擦肩而过”。

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